Unbestritten sicherlich die spannendsten Fahrzeuge der Nachkriegszeit sind die Rennsportwagen der Baujahre bis 1965. Es war damals eine Epoche des Aufbruchs im Rennsport und Motorsport. Kurz nach Beendigung des zweiten Weltkriegs setzten fast alle europäischen Automobilwerke auf Entwicklungen im Motorsport und deren Belastbarkeit und Einsatzfähigkeit für spätere Serienproduktionen. Man demonstrierte Fahrzeuge bei internationalen Veranstaltungen.
Großer Preis für Rennhelden
Heldengeschichten wurden hier geschrieben – ob 1000km-Rennen oder Langstrecken-Rennen auf dem Gesamtkurs des Nürburgring, Mille Miglia, Sebring, Goodwood oder in den fünfziger und sechziger Jahren die Läufe der „Sportwagen Weltmeisterschaft“.
Die Fahrzeuge, Teams und Starterfelder waren damals gleich nach der Formel 1 die Krone des Motorsports. Oftmals fuhren die Grand-Prix Helden von damals Formel 1 und auch die Sportwagen. Erinnern wir uns an Namen wie: Graf Berghe von Trips, Hans Herrmann, Jim Clark, Stirling Moss, Phil Hill, Mike Hawthorn, Richard von Frankenberg, Joakim Bonnier, Wolfgang Seidel. Die Liste ließe sich fortsetzen.
Fahrzeuge bis Baujahr 1965
Es waren die echten „Weekend-Heroes“, die sich am Wochenende oft auf eigener Achse im Rennwagen auf den Weg zu den Wettbewerben machten, große Sporttasche im Gepäck, Helm auf der Rückbank, oft kleine überschaubare Budgets aber Riesen-Erfolge… teilweise innovativ und besser als manche etablierten Werksteams. Sie alle prägten wie keine anderen diese Zeit.
Zu diesen Heldenbildern von damals und den Fahrzeugen der Sportwagen Weltmeisterschaft kehrt die Nürburgring Classic an historischster Stelle zurück: An den Nürburgring – an die legendärste Rennstrecke der Welt.
Mit dem neuen Rennen um den Titel „Le Grand Trophée“ bei der Nürburgring Classic sind alle Teams und Besitzer von entsprechenden Fahrzeugen bis Baujahr 1965 eingeladen zu starten. (pd)
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